組合駕駛輔助系統(tǒng)將迎國家標準 工業(yè)和信息化部公開征求意見_聚看點
(資料圖)
記者從工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司獲悉，這一標準填補了我國組合駕駛輔助系統(tǒng)產(chǎn)品安全基線空白，將為行業(yè)準入、質(zhì)量監(jiān)督和事后追溯提供關(guān)鍵技術(shù)依據(jù)，有助于全面提升產(chǎn)品安全水平，切實保障人民群眾生命財產(chǎn)安全。
據(jù)介紹，標準的技術(shù)內(nèi)容在合理可行的前提下，與相關(guān)國際標準法規(guī)協(xié)調(diào)接軌。從提升產(chǎn)品能力表現(xiàn)、強化安全保障要求、規(guī)范系統(tǒng)使用方式構(gòu)建“三重安全保障”，多維度規(guī)范組合駕駛輔助系統(tǒng)安全能力，支撐道路交通安全水平提升。
標準基于我國道路交通特征，構(gòu)建了包括道路交叉口、施工區(qū)、環(huán)島、隧道等交通環(huán)境的試驗場景；為確保系統(tǒng)聲明的各項能力均經(jīng)過充分驗證，要求至少通過場地試驗、道路試驗和文件檢驗驗證系統(tǒng)符合相關(guān)安全要求等。
值得注意的是，組合駕駛輔助系統(tǒng)不同于自動駕駛系統(tǒng)，并不具備獨立識別及響應駕駛過程中全部事件和場景的能力，需要駕駛員持續(xù)關(guān)注外界及本車情況并執(zhí)行動態(tài)駕駛?cè)蝿辗娇杀Ｕ舷到y(tǒng)安全。標準要求系統(tǒng)每次上電或點火后確認駕駛員是否完成了使用培訓；要求系統(tǒng)具備手部脫離檢測以及視線脫離檢測能力，一旦系統(tǒng)激活期間駕駛員出現(xiàn)手部脫離、視線脫離，系統(tǒng)應發(fā)出提示以及報警等。
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