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(資料圖)

  “當(dāng)前，中國二手車出口正處于政策紅利與市場爆發(fā)疊加的黃金期，超4億輛的汽車保有量、成熟的供應(yīng)鏈體系、高性價(jià)比的車型選擇，為中國二手車出口提供了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。”在日前舉辦的2025中國二手車出口生態(tài)大會上，中國汽車流通協(xié)會副會長羅磊說。

  數(shù)據(jù)顯示，2024年我國二手車出口量已突破40萬輛，出口160余個(gè)國家和地區(qū)，成為拉動汽車消費(fèi)、促進(jìn)產(chǎn)業(yè)升級的新興力量。與此同時(shí)，中國二手車出口也亟需構(gòu)建政府引導(dǎo)、企業(yè)主體、協(xié)會賦能的協(xié)同發(fā)展格局，以標(biāo)準(zhǔn)化、國際化服務(wù)體系破解海外市場壁壘，形成更具競爭力的全球二手車流通網(wǎng)絡(luò)。

  神州租車CEO高德武表示，全球汽車流通體系加速變化，可靠的車源是生態(tài)的基石，透明的信息是信任的橋梁。二手車出口的下半場，不是單純地賣車輛，而是“賣生態(tài)”。

  中國汽車流通協(xié)會二手車出口分會會長黃若愚表示，中國以“科技+產(chǎn)能”雙輸出，加速推動全球汽車貿(mào)易進(jìn)程，這一趨勢已不可逆轉(zhuǎn)。憑借產(chǎn)銷出口三冠以及全球640萬出口總量，中國正重塑貿(mào)易流向、打造市場格局基石。在此基礎(chǔ)上，中國車企正以差異化策略深耕全球市場，中東市場主打“燃油車可靠性”，中歐市場聚焦“電動車基建適配”，拉美市場強(qiáng)化“高性價(jià)比優(yōu)勢”，三線并進(jìn)的布局策略，正持續(xù)擴(kuò)大中國汽車在全球市場的滲透力與話語權(quán)，給二手車市場帶來新機(jī)遇。

  神州租車副總裁李嘉認(rèn)為，中國二手車出口需要跨越“專業(yè)關(guān)、信任關(guān)、規(guī)模關(guān)”三大關(guān)口，建立國際競爭優(yōu)勢。基于神州租車的出海實(shí)踐，他提出三大關(guān)鍵路徑：一是主動“走出去”，通過口岸前置倉、海外倉、海外辦事處等布局6個(gè)重點(diǎn)國家的直銷網(wǎng)絡(luò)，覆蓋周邊30余個(gè)國家和地區(qū)；二是整合資源，聯(lián)合國內(nèi)機(jī)構(gòu)車源方成立“車源工作組”，共享海外商機(jī)以提升匹配效率；三是聚焦“類標(biāo)品”，通過同年份、同里程、同車況、同價(jià)格“四同”策略推動非標(biāo)二手車向標(biāo)準(zhǔn)化轉(zhuǎn)型，增強(qiáng)市場信任。

  “需要機(jī)構(gòu)車源方、物流、售后等配套企業(yè)協(xié)同發(fā)力，以‘機(jī)構(gòu)車源開路、配套服務(wù)跟進(jìn)、交易平臺出海’的路徑，共同推動二手車出口邁上新臺階。”李嘉說。

  作為2025中國二手車出口生態(tài)大會的核心成果之一，由中國汽車流通協(xié)會與神州租車聯(lián)合牽頭成立的二手車機(jī)構(gòu)車源出口工作組正式啟動，標(biāo)志著我國二手車出口正式進(jìn)入“生態(tài)化、標(biāo)準(zhǔn)化、品牌化”發(fā)展新階段。

  作為中國汽車流通協(xié)會二手車出口分會下設(shè)的會員組織，該工作組首批會員涵蓋23家主機(jī)廠、7家金融租賃機(jī)構(gòu)、5家租賃和出行企業(yè)以及3家經(jīng)銷商，覆蓋從車源供給、金融服務(wù)到流通服務(wù)的全鏈條主體，將成為當(dāng)前國內(nèi)二手車出口領(lǐng)域最具代表性的產(chǎn)業(yè)協(xié)同平臺之一。據(jù)悉，工作組核心目標(biāo)是將分散的機(jī)構(gòu)車源、技術(shù)、渠道資源整合為“一張網(wǎng)”，讓二手車出口從“各自為戰(zhàn)”轉(zhuǎn)向“抱團(tuán)出海”，共同打造中國二手車海外口碑，成為海外批量采購的首選通路。

  廣東是全國汽車保有量最大的省份之一。廣東省汽車流通協(xié)會會長嚴(yán)斐表示，依托市場基礎(chǔ)，廣東通過政策支持與服務(wù)優(yōu)化推動二手車出口提速。今年前7個(gè)月，廣東二手車出口4.6萬輛，超過去年總量。神州租車公司副總裁趙喆說，作為國內(nèi)最大汽車租賃企業(yè)，神州租車構(gòu)建了“買、租、修、賣”全鏈條生態(tài)，覆蓋新車采購、租賃服務(wù)、自有維修體系及國內(nèi)外二手車布局。

  國家信息中心高級經(jīng)濟(jì)師徐長明分析，當(dāng)前全球汽車需求增長的核心動力正從發(fā)達(dá)國家加速轉(zhuǎn)向新興市場，我國自主品牌汽車在俄羅斯、中亞、中東、東盟等區(qū)域的市場表現(xiàn)強(qiáng)勁，新能源汽車更是在新興市場占比超過50%。未來雖面臨歐盟壁壘等挑戰(zhàn)，但隨著自主品牌競爭力提升、本地化生產(chǎn)及服務(wù)完善，中國汽車全鏈條出海前景廣闊。