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 近日，一汽奧迪Q6L e-tron在中汽中心·天津碰撞試驗(yàn)室迎來(lái)了一場(chǎng)突破常規(guī)的全鏈路安全試煉。此次由一汽奧迪銷售有限責(zé)任公司、奧迪一汽新能源汽車有限公司、中國(guó)汽車技術(shù)研究中心有限公司聯(lián)合打造的嚴(yán)苛測(cè)試，以創(chuàng)新的TOP Safety整車安全挑戰(zhàn)、TOP Electric電池安全挑戰(zhàn)組成的全鏈路安全試煉，通過遠(yuǎn)超行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的碰撞測(cè)試，全方位驗(yàn)證了奧迪在新能源時(shí)代的全域安全實(shí)力。

 一汽奧迪攜手中汽中心打造“TOP Safety整車安全挑戰(zhàn)”

  全鏈路試煉，挑戰(zhàn)安全極限

  安全為先，是豪華汽車品牌的底色。作為本次“TOP Safety整車安全挑戰(zhàn)”的核心環(huán)節(jié)，一汽奧迪Q6L e-tron直面了一場(chǎng)模擬復(fù)雜城市道路風(fēng)險(xiǎn)的極限安全挑戰(zhàn)。挑戰(zhàn)場(chǎng)景設(shè)定在一個(gè)T字路口：車輛行駛過程中，突遇前方橫穿馬路的兒童假人，AEB（自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)）成功識(shí)別并緊急制動(dòng)剎停，未發(fā)生碰撞。隨后一輛重達(dá)3噸（模擬城市常見物流貨車重量）的失控貨車，以50km/h的速度從側(cè)面垂直方向撞向Q6L e-tron左側(cè)車身第二排區(qū)域。巨大的撞擊力瞬間使得車輛發(fā)生旋轉(zhuǎn)，右側(cè)第二排位置與剛性柱體（模擬路側(cè)堅(jiān)固的燈桿）發(fā)生碰撞，形成難度極高的“貨車側(cè)撞+固定柱體夾擊”的連環(huán)碰撞測(cè)試。

AEB（自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)）成功識(shí)別兒童假人

一汽奧迪Q6L e-tron碰撞前處于貨車與剛性柱體之間

  相較于國(guó)標(biāo)對(duì)于側(cè)面碰撞的標(biāo)準(zhǔn)（0.95噸移動(dòng)壁障車、50km/h碰撞速度），此次安全挑戰(zhàn)使用了3噸貨車以50km/h進(jìn)行撞擊，碰撞勢(shì)能可達(dá)國(guó)標(biāo)的3倍水平。結(jié)合隨后發(fā)生的柱碰測(cè)試，連續(xù)的兩次強(qiáng)烈碰撞中間沒有緩沖，難度大大飆升。

貨車側(cè)面碰撞與剛性柱體碰撞疊加的連環(huán)碰撞

  出色碰撞結(jié)果，彰顯全域安全

  碰撞能量是衡量車輛被動(dòng)安全性能的重要參考依據(jù)，更高的能量意味著對(duì)車身結(jié)構(gòu)與吸能設(shè)計(jì)提出了近乎極限的挑戰(zhàn)。優(yōu)秀的工程設(shè)計(jì)，正是通過科學(xué)引導(dǎo)車身在可控范圍內(nèi)有序潰縮，將致命的碰撞動(dòng)能高效轉(zhuǎn)化為可承受的變形能。能否在電光火石間最大程度地化解沖擊，是評(píng)價(jià)車輛安全性能的核心標(biāo)尺。一汽奧迪Q6L e-tron直面這一遠(yuǎn)超國(guó)標(biāo)的3倍能量考驗(yàn)，正是對(duì)其結(jié)構(gòu)安全與能量管理能力的有效驗(yàn)證。

碰撞后一汽奧迪Q6L e-tron車身結(jié)構(gòu)完整，A、B、C、D柱均未發(fā)生結(jié)構(gòu)性失效

右側(cè)柱碰位置被侵入量較小，乘員艙擁有足夠的生存空間

  結(jié)果顯示，一汽奧迪Q6L e-tron車身結(jié)構(gòu)完整，A、B、C、D柱均未發(fā)生結(jié)構(gòu)性失效，兩次擠壓下乘員艙依然保持足夠的生存空間。安全帶正常預(yù)緊點(diǎn)爆，側(cè)氣囊、側(cè)氣簾及中央氣囊正常展開，全車假人傷害值均處于優(yōu)秀水平。電池組在遭遇“夾心式?jīng)_擊”后幾乎無(wú)變形、無(wú)位移，經(jīng)受住幾何形變與短路風(fēng)險(xiǎn)雙重考驗(yàn)，未發(fā)生冒煙、起火、爆炸或電解液泄漏。高壓系統(tǒng)在毫秒級(jí)內(nèi)完成高壓斷電，有效避免短路造成熱失控風(fēng)險(xiǎn)。通過科學(xué)的走線，有效的結(jié)構(gòu)保護(hù)，以及冗余的功能設(shè)計(jì)，保障極限場(chǎng)景下低壓電正常工作。半隱藏式車門把手的紅色應(yīng)急拉手正常彈出，前排車門可正常打開，電動(dòng)座椅可調(diào)節(jié)；車窗自動(dòng)下降，保障車內(nèi)空氣流動(dòng)。碰撞后雙閃及時(shí)開啟，E-CALL及時(shí)啟動(dòng)并接通人工客服。從堅(jiān)若磐石的乘員艙結(jié)構(gòu)，到周全可靠的碰撞后救援機(jī)制等，每一個(gè)安全細(xì)節(jié)都交出了高分答卷。

側(cè)氣囊與中央氣囊正常打開

半隱藏式車門把手的紅色應(yīng)急拉手及時(shí)彈出

  高規(guī)格安全體系，實(shí)現(xiàn)全方位保護(hù)

  一汽奧迪Q6L e-tron在本次“TOP Safety整車安全挑戰(zhàn)”的成功表現(xiàn)，正是源于其專屬的“賽車級(jí)”籠式安全車身以及豐富的安全配置，為廣大客戶構(gòu)筑了全鏈路的安全。車身高強(qiáng)度鋼+鋁合金材質(zhì)占比83%，超高強(qiáng)度熱成型鋼占比34%，最大抗拉強(qiáng)度達(dá)到2150MPa，整車扭轉(zhuǎn)剛度更是達(dá)到46150N·m/Deg。

一汽奧迪Q6L e-tron擁有“剛?cè)岵?jì)”的高強(qiáng)度安全車身

  出色的車身材料只是基礎(chǔ)，碰撞安全是一項(xiàng)高度系統(tǒng)化的精密工程，絕非依靠材料的簡(jiǎn)單堆砌，需要“剛?cè)岵?jì)”，在需要高強(qiáng)度支撐、抵御變形的關(guān)鍵區(qū)域使用最堅(jiān)硬的材料；在吸收和潰縮能量的緩沖區(qū)，則要選用相對(duì)“柔軟”的材料。哪里該“硬”，哪里該“軟”，都經(jīng)過精確計(jì)算與匹配。

  無(wú)論是側(cè)碰還是柱碰，碰撞都是直接作用在二排薄弱區(qū)域，一汽奧迪Q6L e-tron通過加強(qiáng)車頂縱梁設(shè)計(jì)，將碰撞力傳導(dǎo)到A、C柱。配合最高2150Mpa超高強(qiáng)度的熱成型鋼用料，顯著提升車身剛性。此外，后排座椅底架內(nèi)置高強(qiáng)度支撐桁架，與中央通道加強(qiáng)筋聯(lián)動(dòng)，進(jìn)一步防止乘員艙橫向塌縮。電池組安裝區(qū)域超高強(qiáng)度鋼覆蓋率近100%，配合4橫3縱布局能夠更好化解側(cè)碰的撞擊力。多種工藝共同構(gòu)成強(qiáng)化車身結(jié)構(gòu)，不僅讓乘員艙在嚴(yán)苛的碰撞下結(jié)構(gòu)完整，更有效保證電池安全。

  此外，一汽奧迪Q6L e-tron提供主副雙安全氣囊、前排側(cè)氣囊、中央氣囊、前后排頭部安全氣簾共7個(gè)，并提供后排側(cè)氣囊選裝氣囊2個(gè)。其中，頭部氣簾具有6s保壓設(shè)計(jì)，能進(jìn)一步防止對(duì)乘員，尤其是防止對(duì)后排安全座椅上的兒童造成二次傷害。作為百年造車專家，奧迪憑借深厚的造車經(jīng)驗(yàn)，不僅在車身材料使用、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上表現(xiàn)出眾，更通過豐富的主動(dòng)及被動(dòng)安全配置，實(shí)現(xiàn)極致安全性能。

  嚴(yán)苛的開發(fā)&驗(yàn)證標(biāo)準(zhǔn)，鑄就全場(chǎng)景安全底氣

  一汽奧迪Q6L e-tron擁有嚴(yán)苛的安全開發(fā)及驗(yàn)證標(biāo)準(zhǔn)，經(jīng)歷了76次碰撞，301次行人保護(hù)實(shí)驗(yàn)，16次靜態(tài)強(qiáng)度實(shí)驗(yàn)等，覆蓋各類常見的真實(shí)用車場(chǎng)景及極端場(chǎng)景。其中，嚴(yán)苛程度遠(yuǎn)超IIHS（美國(guó)公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)）的車頂抗壓測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，使得一汽奧迪Q6L e-tron車頂最高可承重達(dá)10噸，相當(dāng)于4.5臺(tái)一汽奧迪Q6L e-tron的重量。

  奧迪始終將安全視為生命，在全球擁有220名安全專家，每年進(jìn)行1,000多次復(fù)雜碰撞測(cè)試，約20,000次虛擬事故模擬，不斷致力于開發(fā)新的安全功能，確保對(duì)車內(nèi)駕乘人員實(shí)現(xiàn)全方位、全場(chǎng)景保護(hù)。

  “戰(zhàn)損”電池面臨嚴(yán)苛考驗(yàn)，第二輪安全挑戰(zhàn)即將開啟

  此次極限試煉，一汽奧迪Q6L e-tron 憑借極致安全的車身結(jié)構(gòu)，成功挑戰(zhàn)超行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的嚴(yán)苛測(cè)試，不僅彰顯奧迪在新能源時(shí)代的全域安全實(shí)力，更重新錨定了電動(dòng)汽車安全的標(biāo)桿高度。后續(xù)一汽奧迪還將對(duì)此次碰撞后車的“戰(zhàn)損”電池，進(jìn)行第二輪嚴(yán)苛的“TOP Electric電池安全挑戰(zhàn)”測(cè)試。