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運輸總量達1.6萬標箱!外資班輪船公司“沿海捎帶”業(yè)務規(guī)模不斷攀升

時間:2023-06-18 15:16:46 來源:文匯報 發(fā)布者:DN032

從2022年5月30日至今,外資班輪船公司“沿海捎帶”業(yè)務落地上海洋山港已經一年。一年過去,這項政策產生了怎樣的影響?港區(qū)業(yè)務量是否有新的突破?

記者從上海海關獲悉,自去年首單落地洋山港后,“沿海捎帶”業(yè)務規(guī)模逐月攀升。截至今年5月底,業(yè)務運輸總量已達1.6萬標箱。

2021年11月,國務院批復允許符合條件的外資班輪公司自有非五星旗船舶,開展大連、天津、青島與上海洋山港之間,以上海洋山港為國際中轉港的外貿集裝箱沿海捎帶業(yè)務。2022年5月,外資班輪船公司“沿海捎帶”業(yè)務落地上海,標志著我國國際航運領域開放實現(xiàn)重要突破。


【資料圖】

上海海關所屬洋山海關副關長李春陽介紹,自首單落地洋山港后,“沿海捎帶”業(yè)務規(guī)模逐月攀升。“‘沿海捎帶’業(yè)務能吸引境外船公司將國際中轉業(yè)務從釜山、新加坡等傳統(tǒng)中轉港轉移至上海,提高上海港對國際航線、貨物資源的集聚和配置能力,也將進一步提升上海港樞紐能級。”他說。

就在6月12日,88個集裝箱由馬士基船公司的“曼徹斯特馬士基”號貨輪從洋山港捎帶至天津港進行中轉。這已經是該公司第65船在洋山港沿海捎帶的貨物。

“‘沿海捎帶’政策為航運企業(yè)優(yōu)化航線布局、靈活配置航運資源、提升班輪運載效率提供了新機遇?!毖笊胶jP綜合業(yè)務二科二級主辦楊冀鯤介紹,“越來越多的外資班輪公司調整中轉航線至上海港開展‘沿海捎帶’業(yè)務。”據統(tǒng)計,目前上海海關備案船舶數(shù)量已從最初的44艘增長到94艘。

這也得益于在沿海捎帶新政發(fā)布后,上海海關在海關總署的指導下,新增“沿海捎帶”轉關方式,改進業(yè)務系統(tǒng)、設立沿海捎帶專崗、密切兄弟海關間配合、優(yōu)化船舶備案等措施,全力支持“沿海捎帶”業(yè)務拓展。

此外,堅持自主創(chuàng)新、科技賦能也為洋山港創(chuàng)造了一個又一個“第一”,成為“智慧港口”的先行者。走進洋山海關監(jiān)控指揮中心,一塊16米長的大屏實時播放著洋山港碼頭的監(jiān)控畫面——在巨型橋吊下,各色集裝箱、AGV(無人自動導引車)有序地往返穿梭,卻看不到工作人員的身影。這是洋山四期自動化碼頭。作為目前全球單體規(guī)模最大、智能化程度最高的自動化集裝箱碼頭,洋山四期去年集裝箱吞吐量實現(xiàn)635萬標準箱。

港興通天下。2022年,上海港集裝箱吞吐量突破4730萬TEU(標準箱)大關,連續(xù)第13年蟬聯(lián)全球第一。洋山港作為上海港的重要組成部分,它的建成和運營,為上海加快國際航運中心和自由貿易試驗區(qū)建設、擴大對外開放創(chuàng)造了更好條件。隨著洋山港在國際航運地位不斷提高,外資班輪船公司越來越看重國內市場。完善的基礎設施、健全的工業(yè)體系、深層次的對外開放政策,都為外資企業(yè)帶來更新更廣闊的發(fā)展空間。

編輯:唐瑋婕

責任編輯:商慧

轉載:戎兵

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