漢江特大橋合龍精度達毫米級 京港澳高速改擴建沖刺
12月19日，隨著橋中最后一片箱梁吊運完成，京港澳高速湖北北段改擴建工程漢江特大橋合龍，標志著大橋主體工程建設(shè)完成，計劃在2025年年中實現(xiàn)全橋建成通車。
這座新橋索塔采用“花瓶形”外觀，緊鄰車流滾滾的京港澳高速漢江特大橋，是湖北京港澳高速“四改八”控制性工程，主橋全長760米，采用雙塔雙索面混合式組合梁斜拉橋，兩個塔柱高120多米。“合龍誤差僅為毫米級。”負責施工監(jiān)控的湖北交投智能檢測公司項目負責人嚴瓊建說。
仰視，塔吊上空無一人。只見司機在不遠處的空調(diào)房里輕松按鍵、遠程操作。該項目在國內(nèi)首次采用塔吊遠程智能控制，不僅體現(xiàn)人文關(guān)懷，還提高吊運精度。大橋共37個鋼梁節(jié)段，如同搭積木一樣拼裝，最終實現(xiàn)大橋高精度合龍。
京港澳高速貫穿我國南北交通大動脈，是我國最繁忙的高速公路之一，京港澳改擴建工程則承擔邊通行邊施工重任，技術(shù)難度大。4月，中國工程院院士謝禮立、姜德生、秦順全、謝先啟、高宗余等5位專家，圍繞“京港澳智能建造成套關(guān)鍵技術(shù)”出謀劃策。該項目由湖北交投集團投資210.1億元建設(shè)，其智能建造成套關(guān)鍵技術(shù)能力躋身全國第一方陣，計劃2025年建成。
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