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大連海底隧道最新消息 大連海底隧道將于何時(shí)通車?

時(shí)間:2023-06-08 10:36:02 來(lái)源:匯世網(wǎng) 發(fā)布者:DN032

大連海底隧道最新消息

2020年12月8日安裝第一節(jié)沉管。

12月9日,3:45,大連灣海底隧道北岸工地?zé)艋鹜?。?jīng)過17個(gè)小時(shí)的連續(xù)運(yùn)行,中國(guó)北方第一個(gè)大型跨海沉管管道集群項(xiàng)目——大連灣海底隧道工程由中交易局承建。第一根沉管成功沉入海底,與北岸埋地段準(zhǔn)確對(duì)接。

這標(biāo)志著中國(guó)寒冷地區(qū)第一條海底沉管隧道的建設(shè)實(shí)現(xiàn)了零突破。大連灣海底隧道長(zhǎng)5.1公里,由18根沉管組成。這次安裝的E1沉管是非標(biāo)準(zhǔn)管接頭,長(zhǎng)135米,寬33.4米,高9.7米,重約4.1萬(wàn)噸。

大連灣海底隧道長(zhǎng)5.1公里,由18根沉管組成。此次安裝的E1沉管是非標(biāo)管接頭,長(zhǎng)135米,寬33.4米,高9.7米,重約4.1萬(wàn)噸。對(duì)接施工于12月8日上午10: 30正式開工,歷時(shí)17小時(shí)。中-大連灣海底隧道工程總經(jīng)理部第四工區(qū)尚乾坤,總工程師說:首先進(jìn)行拖輪編隊(duì),將沉管拖至位置現(xiàn)場(chǎng)施工。到達(dá)位置后,進(jìn)行了一些使用纜繩的系泊操作和下沉準(zhǔn)備,然后通過測(cè)控對(duì)接系統(tǒng)實(shí)時(shí)顯示管接頭的姿態(tài)。向沉管內(nèi)加水提供負(fù)浮力后,通過電纜控制管接頭姿態(tài)下沉,并進(jìn)行液壓焊接,完成管接頭的安裝。"

大連海底隧道將于何時(shí)通車?

負(fù)責(zé)人表示,拋石工藝完成后,將進(jìn)行沉箱安裝。

2019年底前,北岸工程50個(gè)大型沉箱全部安裝完畢;

2020年還將進(jìn)行止水結(jié)構(gòu)和現(xiàn)澆隧道施工;

整個(gè)項(xiàng)目預(yù)計(jì)2024年竣工,具備通車條件。

建設(shè)內(nèi)容:

主要建設(shè)內(nèi)容包括海底沉管隧道工程、陸地隧道工程、接線道路工程等。

沉管隧道共需安裝18根大型沉管,標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度為180米,單根沉管重約6萬(wàn)噸。全線設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)為雙向六車道,設(shè)計(jì)時(shí)速60公里,主體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)使用壽命100年。

大連灣海底隧道是繼港珠澳大橋之后又一項(xiàng)技術(shù)條件復(fù)雜、環(huán)保要求高的跨海交通集群工程。建設(shè)需要克服許多技術(shù)難題,如沉管縱坡大、水溫低、對(duì)接端水域窄、電纜運(yùn)載方式繁瑣、安裝精度高等。尚乾坤說:“我們還在三年多研究的基礎(chǔ)上開發(fā)了一套國(guó)內(nèi)建筑系統(tǒng)。在國(guó)內(nèi),我們首次采用全浮動(dòng)調(diào)平技術(shù)進(jìn)行礫石層調(diào)平施工,并采用北斗測(cè)控系統(tǒng)。施工全過程的所有操作人員均由船上的計(jì)算機(jī)遙控系統(tǒng)操作,以滿足沉管安裝的要求。

隨著大連灣海底隧道第一段沉管對(duì)接的完成,今后將進(jìn)行舾裝件拆除、安裝船撤離、沉管回填等一系列工程施工,為后續(xù)安裝管接頭創(chuàng)造有利條件。大連灣海底隧道有限公司總經(jīng)理王際好,說,目前我們預(yù)制了6個(gè)管接頭,剩下的5個(gè)管接頭都是標(biāo)準(zhǔn)管接頭,長(zhǎng)度為180米。下一步,我們會(huì)再接再厲,變得越來(lái)越熟練,越來(lái)越流暢。第二個(gè)管接頭將于2021年3月15日安裝,預(yù)計(jì)2021年共安裝10個(gè)管接頭。"

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